陳奕迅在《人車志》里說過：“大銀幕相當(dāng)廣闊/在投射出/想去的地方”、“我有車/我有壓抑/需要發(fā)射”，加入《車手》里的警察隱形車隊，這對初出茅廬的熱血青年來說是多么high的事，比如余文樂飾演的阿翔，說句不好聽的就是合法飆車。這種人往往最易殺到眼紅，所以臨近退休的高手黃秋生有句對白說：“你不要望著那個尾燈，你望著那個尾燈不是你追著他，而是被他帶著走。”從只想著如何比對方快，到明白目的是要把人家攔截停下來，這就叫做找到方向。神秘車手郭曉冬到生命的最后一刻，依然緊踩油門，余文樂走過去并不急于給他戴上手銬，而是把他的引擎熄掉，這比什么都慘，車手對車手心理的熟悉，莫過于此。
劇本的原著是美國編劇joey o’bryan，但銀河映像大佬、監(jiān)制杜琪峰對第一版故事并不滿意，用鄭保瑞的話來說原版“更警匪”，而現(xiàn)在的故事更突出“關(guān)系”，尤其成片后更有高手過招的武俠feel。這種“關(guān)系”體現(xiàn)在老差骨黃秋生、新扎師弟余文樂之間，前者倦怠犬儒自保、坐等退休安享晚年，多年前曾力追神秘車手，卻在后者身上看到年輕時沖動的自己，發(fā)現(xiàn)最愛的還是飆車捉賊的快感，而不是退休的安逸，在放棄飆車后再次上陣?？赡苣銜J(rèn)為老套，但畢竟警匪片也要有點核心精神，而這部戲它就在賽車哲學(xué)，只是到底不是文藝片，沒那么多時間鋪墊糾結(jié)情緒和設(shè)計復(fù)雜心理。
另一種“關(guān)系”是郭曉冬與余文樂的高下之別。鄭保瑞說開車不能凈是靠眼看，當(dāng)你看到再拐彎時，已經(jīng)晚了。所以“低手”愣頭青余文樂在車內(nèi)一副緊張焦躁模樣，轉(zhuǎn)動方向盤的緊張乃至夸張，但高手郭曉冬則是淡定超脫得要命，任外面風(fēng)馳電掣，駕駛室內(nèi)卻幾乎是靜止的，甚至你連他人都看不到。當(dāng)然，最核心的還是那反復(fù)出現(xiàn)的90度的“死亡彎角”，動作指導(dǎo)錢嘉樂精心設(shè)計、具體到“8000轉(zhuǎn)，兩邁”的窄巷暗角拐彎，除了天馬行空的想象力之外，還以慢漂移闡釋了一種賽車哲學(xué)，也就是鄭保瑞強調(diào)的：不是要快，而是要掌控，包括對車和對人；你能贏對方不是因為快，而是因為慢。所以高手郭曉冬的做法是，“慢慢地給你看我怎么走掉，但你就是做不出來”。
人與車引擎撩撥心火，煙霧渲染詭秘氣氛
這部警匪外殼下的賽車電影，絕對是技術(shù)控的菜。單是90度直角慢漂移這個核心梗，聽聽黃秋生在旁指導(dǎo)余文樂，“入波，放離合器踩剎車”、“8000轉(zhuǎn)，兩邁車”，或者余文樂在戲外解釋原理，“空波同時加油，接著轉(zhuǎn)動方向盤，輪胎會原地轉(zhuǎn)，在適當(dāng)時機松剎車，車便會向前沖”，技術(shù)控的你肯定覺得爽。車型方面，雖然鄭保瑞說“不想太夸張”，但郭曉冬用的那部1989年日本產(chǎn)的s13也是挑了很久的，據(jù)說最適合在香港的橫街窄巷你追我逐。
影片八成的時間里，都充斥著引擎的轟響、輪胎與路面摩擦的嘶鳴聲音，這也是渲染氣氛、推動劇情的重要組成部分。像黃秋生這樣的老車手，別看平日一副退休等死的模樣，一聽到剎車和引擎聲的時候，連神色都開始變了，心火重燃之下又是指導(dǎo)新人又是披掛上陣，最后賠上一條命都在所不惜。當(dāng)然，在渲染氣氛與制造噪音之間，聲效的控制也是一個問題。鄭保瑞說后期花了很多時間去混音，還專門找來英國的混音師來幫忙，因為要把轉(zhuǎn)方向盤的聲音、輪胎摩擦地面的聲音和引擎聲因等“噪音”恰當(dāng)好處地呈現(xiàn)出來，并不容易，但現(xiàn)在聽來效果還不賴。
除了這些“噪音”聲效，煙霧彌漫、車燈閃爍也呈現(xiàn)出詭秘氣氛。當(dāng)郭曉冬的車開到暗巷盡頭，觀眾和余文樂都不知他在90度彎角里如何輾轉(zhuǎn)騰挪，只見輪胎燒起陣陣白煙，這個在煙霧里的亡命高手，你不但看不到人更猜不到他究竟想干嗎，然后他一秒就消失了。而在接近結(jié)尾時，余文樂在地下車庫追逐郭曉冬的戲碼，黑暗中的互相閃躲、試探、伺機出擊或逃離，間或是突然閃爍的車燈，心理張力十足，而地下車庫也儼然氣氛緊張、詭異的舞臺。
純正港式制作
連闖18個紅燈，只為追求真實感參考經(jīng)典賽車電影
賽車電影已經(jīng)很多，但這次鄭保瑞強調(diào)真實感。他心目中有兩個樣板—上世紀(jì)七八十年代的《法國緝毒網(wǎng)》(《thefrenchconnection》)和美國片《威猛奇兵》（《toliveanddieinl.a》），“這兩部片都有經(jīng)典賽車場面，都是實拍主角開著老牌名車在普通道路上追逐，追車動作沒有像現(xiàn)在的電影里漂移得那么華麗，但就是能感覺到它的真實性。”《車手》的故事發(fā)生在香港，香港的路況也很“真實”，有橫街窄巷，有山路彎道，加上車多人多，知道路在哪里，但不知道路上隨時會出什么狀況。
偷偷半封路，偷拍真實場景
追求“真實感”不僅昂貴而且危險，據(jù)說很多鏡頭都是在馬路上偷拍所得，因為按正規(guī)辦事可以申請封路拍戲，但有關(guān)部門的文書總是很難申請下來，而一旦全面封路則不能有路人，拍出來的效果很死板?！盾囀帧返淖龇ㄊ峭低蛋敕饴罚疤崾亲龊靡磺邪踩胧?，比如讓劇組自己的車短暫堵住馬路一側(cè)，或者讓工作人員佯裝路人，所以電影里的場景多半真實與戲劇夾雜，有演員也有真正的路人。
延續(xù)香港“飛車”戲傳統(tǒng)
電影里有一幕是何昭儀半夜在警局下令封路，讓余文樂從金鐘到西環(huán)追截郭曉冬。長長的一路下來，沿途連闖了18個紅燈。劇組也有計算，香港人一般夜蒲到凌晨五點前回家，但五點半后開始有人活動，必須在這半小時內(nèi)搶拍偷拍完成。當(dāng)時沿途路人進入的可能性已經(jīng)被封掉，但路面上還是有車，劇組的車一到終點，三分鐘之內(nèi)就用拖車?yán)叱吠?，因為再慢點，真正的警察就會來了，而這種事也只有在香港能完成。此外，鄭保瑞堅持“港式”飛車戲，盡量不用特技，于是用了多部專業(yè)攝影車，拍演員特寫、慢車跟蹤、高速穿插在車之間，報銷車輛數(shù)目更不在少數(shù)，但動作指導(dǎo)錢嘉樂很自信：“這部戲比好萊塢厲害的就是香港精神。”
三傻大鬧寶萊塢沒看懂三傻大鬧寶萊塢講什么三傻大鬧寶萊塢影評海上鋼琴師沒看懂海上鋼琴師講什么海上鋼琴師影評忠犬八公的故事講什么忠犬八公的故事影評
